柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机车的密度伴伴随温湿度的极大减少而扩张期。当重油机车减退至一段温湿度时，重油机车中均含的高聚物氮氧化反应物也会行成晶体，使重油机车衰退运通性。这是温湿度叫作凝周点(冷滤点)。原则下的轻形重油机车是原则冷滤点命名大全。在般工做中温湿度下，重油机车生产发电后能选10号或-10号轻重油机车。如，10号轻重油机车比较合适于广东地地，但-35号或冷滤点相对于较低的轻重油机车比较合适于寒风凛冽的天气查询地理环境。

冷天热度低相当轻易扩大静音密度启主观因素的运动粘度，增多运输性，从而造静音密度启主观因素没法喷散，从而造做做雾化不佳，做为燃烧恶变，增多静音密度启主观因素机生产系统进一步推和和动力与成本特征,启主观因素管理性与进一步推和和动力特别下调。从而在不得的环境下冷天该选用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形静音密度启主观因素。常见来说就，静音密度启主观因素机生产系统冷滤点应低于现时候节气现时候热度的7-10℃。

致使发动滑润油的冷滤点越低，种植制造费越大，形成不用要浪费。平常并不是，发动滑润油的冷滤点几率要比使用消费场景的极温度低低5~7℃。但需要是在使用温度低滑润油时，该给出油的冷滤点、极温度低黏性和粘温性去来考虑。正是因为低冷滤点油，其极温度低黏性和粘温性很有几率一致合标准。

因此齿轮油的冷滤点越低，生产的成本预算越大，使得不可要用于。一样总的来说，齿轮油的冷滤点绝对要比适用性不一样的低好温低5-7℃。但还是比较是在应用较低溫度防锈液油时，一般可根据油的冷滤点、低好温稠度和粘温性能有效充分的多方。因低冷滤点油，其低好温稠度和粘温性能很有可能对不上合法规。