在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些应急管控员习惯将加热液体温调得很低。有的很近加热液体温极低值，有的不大于加热液体温极低值。大3人以为，倘若加热液体温低，自吸水泵也就会易产生气穴，加热液也就会易中断，且在应急应用有应急使用性能。证据上，倘若加热液体温不高出95℃,不易产生气穴，加热液也不能会中断。反上来说，倘若加热液体温过低，对静音机的傷害小了。

柴油发动机发电站机柜的使用说明怎么写：冷确液室内温度必须以过低，原故下面：1.伴伴随着保养软件整体中汽车机油107硅橡胶粘度的加强，机件的运作摩擦力增加，引发保养软件整体错误，机件间受损发展进一步强化。诸如，当冷凝液溫度为30℃,与冷凝液溫度80～90℃比起较℃,缸套、汽缸和汽缸环的受损将加强约5倍。

2.制冷液热度低、重油机缸体燃燒情形受毁掉、汽油吸雾超时、后燃期增添、重油机运转蛮横等，空前进一步强化了曲轴滚针轴承、缸筒环等配件上的的毁坏，走低能性和生活性。

3.焚烧后的水水蒸汽更易在气式壁里初凝，导致吸氧浸蚀。

4.未引燃的柴油车会稀释氢氧化钠溶液氢氧化钠溶液齿轮油，致使注油体系攻效不行了。

5.柴油不基本挥发会合成胶质，使气缸环卡在气缸环槽体，气门卡住，减少结束后时缸体工做有压力减少。

6.伴发生变化热自然损耗的升高，柴油车机输出功率下滑，耗加油量升高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。