柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机车的粘度伴如今温暖的限制而扩张性。当重油机车降低至特定温暖时，重油机车里面 含的高聚物氮空气非金属氧化物也会所产生结晶体，使重油机车减弱经营性。此时温暖号称凝周点(冷滤点)。规则下的轻形重油机车是按照冷滤点排序。在一般的岗位中温暖下，重油机车生产发电身体选10号或-10号轻重油机车。比方说，10号轻重油机车最合适于广东沿海地区沿海地区，但-35号或冷滤点相对比较较低的轻重油机车最合适于炎热的天气预报自然环境。

寒冬室温低尤其比较容易增添汽油起因素机的黏性，限制流通业性，引发汽油起因素机无非喷散，引发做吸雾不佳，乃至于引爆加剧，限制汽油起因素机机装备推进力与金钱特质,起因素运行机制性与推进力比较明显减低。因此在能接受的时候下寒冬应取用冷滤点低、愤慨性比价低的轻形汽油起因素机。一般再说再说，汽油起因素机机装备冷滤点应超过现价段阳春三月现价段室温的7-10℃。

因此齿轮油的冷滤点越低，研发成本投入越大，造成的不用要花费。平常大体上，齿轮油的冷滤点都要比常用操作场景的超高温低5~7℃。但非常是在操作低溫抗磨液压油油时，是依据油的冷滤点、超高温稠度和粘温性去确定。正是因为低冷滤点油，其超高温稠度和粘温性很有或者不契合合法律法规。

而是液压油的冷滤点越低，研发直接费用越大，使得不用说要耗用。普通认为，液压油的冷滤点当然要比可用于应用场景的超高温低5-7℃。但非常是在应用温度环境润滑剂油时，应该是不同油的冷滤点、超高温密度和粘温形态能够考虑到到。而是低冷滤点油，其超高温密度和粘温形态很有能够对不上合的规定。