柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触头被轴承顶开时，高级工三极管被打断，起火电磁电磁电阻线高级工绕阻中的电压电压很快降低到零，电磁电磁电阻线较近和铁心中的人体磁场也很快衰减导致消逝，对此在起火电磁电磁电阻线的次级绕阻中制造感應电压，誉为次级电压，其中的依据的电压电压誉为次级电压电压，次级电压电压流淌的三极管誉为次级三极管。

接线柱切断后，高级电压大小减低的传输率越高，铁心中的磁通不同率越大，次级绕阻中引起的自感应电压值越高，越轻易击穿电光电探测器汽车火花塞缝隙。当起火初中级线圈铁心中的磁通形成不时候，不在次级绕阻中引起高光电探测器电(互感电压值)，时候也在高级绕阻中引起自感电压值和电压大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为消减自感交流端电压和交流电的不利的直接影响，在跳电器接点内串并联有滤波电容（滤波滤波电储罐等）器C1。在接点离婚瞬息，自感交流电向滤波电容（滤波滤波电储罐等）器快充，能增大接点内的火光，加快速度初快交流电和磁通的衰减，并不断提高了次级交流端电压。